2020年是网络货运元年，2020年也是三危叠加，第一个危机是新冠肺炎；第二个危机是中美贸易摩擦造成的逆全球化思潮，影响了中国全球化的过程；第三个危机是产业“三班车”转型升级的周期性挑战，节奏被疫情和贸易变化彻底打乱了。
现在，随着国内疫情的基本结束，物流业务趋向于正常化。更多省市解锁了网络货运牌照发放，物联网时代，特别是国家“网络货运”政策放开后，合作共赢、资源共享已是大势所趋，网络货运让货运与互联网深度融合，是趋势所在。虽然获得网络货运许可证，要经过严格的线上服务能力审核、接口接入审核、八项能力认定审核等程序。
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疫情之下，货运行业需要共担风险，从传统货运向智慧货运转型迫在眉睫
我国是物流大国但不是物流强国，疫情到来更是暴露了货运行业的短板，无货可运、运力短缺，现金流差、个体散户群体庞大但抗风险能力差。疫情之下，散户首当其冲。散户习惯单打独斗，独揽货源、也独享运价，自担货运安全、赔偿和投诉风险。可疫情之下，货源难寻、货损风险高、屡屡遭受压价、克扣运费、延迟给付成为散户心头难以言说的痛。疫情之下，货运行业需要共担风险，从传统货运向智慧货运转型迫在眉睫。网络货运平台的存在整合了大
